Метро в Японии

Метро, плавно переходящее в железную дорогу, по красоте и функциональности не сравнится с московским. Его находят слишком обычным в плане оформления и слишком запутанным. Однако если иметь хорошую карту и знать конечную цель поездки, японская подземка перестанет быть загадкой. В крайнем случае можно обратиться к любому служащему и он дотошно объяснит каждый этап пути.

Японское метро соединено с железной дорогой, поэтому нужно быть внимательным, а не то вместо соседней станции попадешь в соседний город. Но независимо от маршрута в любом поезде пассажиров ожидают удобные мягкие сидения и спокойствие даже в час пик. Местные жители хоть и не любят стоять, все же не рвутся в вагон, опрокидывая всех, чтобы успеть занять сидячее место.

Здесь они организованно выстраиваются в очередь (места, где открываются двери, четко обозначены на платформе и поезд останавливается строго перед ними) и заходят, соблюдая тишину и порядок.

Первое, что бросается в глаза - полочки, наподобие тех, что имеются в наших загородных электричках. Эти полочки также предназначены для вещей, причем для любых, хоть для дамских сумочек. Можно спокойно положить любой груз и не беспокоиться, что его украдут. Не украдут. Эти полочки – отличное изобретение: в час пик можно стоять, не опасаясь, что тяжелая сумка оторвет руки. Да и сидеть удобнее, когда на коленях отсутствует сумочная пирамида.

Для пожилых, беременных и инвалидов существуют особые места в конце вагона и «нельготные» категории граждан занимать их не могут. И не занимают обычно. 

Уступать места японцы не любят, так же как и мы. Ну то есть, бабушке уступят, девушке – по настроению. Кстати, европейкам могут уступить. Но не стоит обольщаться: мы для них выглядим слишком взрослыми и обычно они дают нам куда больше лет, чем на самом деле. Японки ведь до самой зрелости сохраняют некоторую детскость во внешности и в тридцать выглядят на пятнадцать. Так что если у себя на Родине вы привыкли получать комплименты из серии «никогда бы не дали тебе твоих лет», то в Японии... Вы и здесь можете услышать такую фразу, но с другим подтекстом.

Интересно, что вагоны местной подземки обычно оформлены в цвета свой ветки, как снаружи, так и внутри. То есть на зеленой ветке они будут в зеленоватых тонах, на голубой – в голубоватых и так далее. Некоторые из них имеют откидные сидения. В одних вагонах они откидываются вручную, в других автоматически – обычно в часы пик. Вернее, в часы пик они закидываются, чтобы освободить побольше стоячих мест.

В японском метро особое внимание уделяют инвалидам-колясочникам. Несмотря на разнообразные меры для обеспечения удобства таких пассажиров, помощь им все равно бывает нужна. За ней они могут обратиться к любому служащему, который самолично доставит их на платформу, посадит в вагон, и передаст информацию об этом пассажире на станцию, куда тот направляется. А там у  вагона его уже будет ждать другой сотрудник, чтобы помочь дальше.

И еще. Многие станции метро Японии снабжены камерами хранения. За 100 йен (25 рублей) можно на целый день арендовать ячейку, чтобы оставить там не нужные пока вещи и продолжить путь налегке.

Юлия Зорина

---